搭公車爬合歡西峰的行程規劃步驟

以往搭乘公車上合歡山區只能仰賴豐原客運6506公車(已停駛)，且一天只有一個班次。如今南投客運6658A清境農場-武嶺-合歡山路線開通後，每日3班次往返合歡山區，有助於岳人們的登山時程規劃更彈性靈活，但該選擇那一班次、如何串聯，以下分享岳編在做行程規劃時的順序。

1. 評估自己(團隊)健行所需時間
   綜合上河地圖等各種資料，合歡西峰就一般健行腳程，單日來回粗估9-11小時不等，即便加快腳步濃縮到8小時，外加搭乘最早班次上山、最晚班次下山，時間還是一定不夠。因此小溪營地停留一晚，便成了最佳選擇，也讓原本可能必須戰戰兢兢與時間賽跑的行程，轉化成小愜意的高山野營樂。
2. 抓出班次最少的那班公車(通常是抵達登山)的時刻表，做時間的推演
   以這趟為例，抵達小風口的南投客運6658A便是關鍵班次。以發車時刻表搭配評估的健行時間做回推，可以精準的模擬出最少量的排程，做出最合適的選擇
3. 擬定搭乘腹案
   完善的備案擬定可以降低風險。包含了健行時程延誤、或是公車誤點，簡單的概念就是：萬一這班車沒趕上怎麼辦？
4. 預定、預約
   畢竟大眾交通非自家車，影響其正常行駛的因素很多，也難以預期何時會客滿、或停駛。事前做好預訂或預約，除了確保有位置可坐，客運公司先掌握的預約，若真有突發狀況要主動聯繫乘客也有個資料。
5. 出發前注意公路路況與客運網站公告
   若預約留資料屬被動告知突發狀況，那出發前多關心路況就屬主動關注。不論主、被動，多一點資訊就是為行程提高掌握度。

不只合歡山，奇萊主峰、北峰也可以通

有別於之前的搭公車爬玉山前峰、羊頭山每天只有一班次抵達登山口，南投客運-清境-合歡山的公車路線一天三班次去回，不僅可以帶岳人們抵達合歡北、西峰登山口，還可以利用他抵達松雪樓站，與小風口站相距約10分鐘車程，可攀爬合歡東峰、石門山、奇萊主峰、奇萊北峰等百岳路線。

若暫時不想做太多規劃，可以參考以下岳編的搭公車爬合歡西峰懶人包。
去程（上山）

回程（下山）

搭乘經驗與心得

• 不論是否要跟岳編依樣搭乘中午的班次下山，都要記得針對自己的腳程，回推早上出發時間。
• 6664路線是『清境農場無縫轉乘接駁』的其中一條路線。 若不是從高鐵銜接可以參考網站上提供的其他站點，如：埔里站、台中火車站。
• 南投客運有預約機制，可以網路預約(https://ntbus.welcometw.com/tour/listAll?category=5bM)(乘車日前4~7天內)，也可電話預約(出發日前7~前一日中午，假日不受理)，預約可優先搭乘，但仍需提早到站候車。
• 台中高鐵– 清境這班車次會先到埔里轉運站停留，接載由埔里出發的旅客再上山。臨櫃買票可以直接跟服務人員說要買到清境國民賓館站。上車刷悠遊卡的岳人們，則是抵達埔里站時遵照司機的指示補充刷卡即可。
• 此班次終點站雖名為「小風口」站，但站牌位置坐落於小風口停車場，距離北峰登山口還有約400公尺，特別是回程從登山口走回公車站牌時，務必預留此段「上坡」的行走時間，以免看著公車車尾燈離去，就悲劇了…..。
• 建議可選在倒數第2站「合歡山管理站」下車，此站牌距離終點「小風口」站僅150公尺，在此不但可先整裝、上洗手間，若遇到販賣部有營業還可做個最終小補給。
• 15:50下山末班車是隱藏版直達車。
  岳編在公車站牌等車與山友們閒聊時得知，由於客運司機下班還是必須將車子開回埔里總站，因此車子抵達國民賓館後要繼續前往埔里的旅客，遵照司機的指示補刷卡後，可以原車下山到埔里站。但請記得末班車容易客滿、一定要預約。要直達埔里更要電話人工預約。
• 07:05 埔里站發車班次，是非隱藏版的直達車。如果先到埔里過夜，或是早上7:00前便可抵達埔里站的岳人們，可以搭此班車一路從埔里開上小風口站，都無需換車。

圖上左：南投客運位於台中高鐵五號出處，可臨櫃買票諮詢
圖上右：經過埔里站短暫停留後原車往清境方向上山
圖下左：國民賓館站，若時間允許可在旁邊的小七做補給
圖下右：終點站小風口站，位於停車場出口處，近合歡山管理站。合歡北、西峰登山口需繼續往下步行約400公尺

參考資料：
南投客運 http://www.ntbus.com.tw/cj-m.html
上河文化 http://www.sunriver.com.tw/

這篇文章 跳上公車，合歡西峰搭車規劃懶人包 最早出現於 艾格探險 Adventure Taiwan。

驚險度降低、續航力提升

鬼門關、斷崖、崩塌地、看天池黑水等暗黑系的關鍵字跟北二段總是形影不離，走過的山友們對此路線常是留下驚心動魄的印象。但實際完成y型路線後深覺，少了破碎的無明斷崖，鬼門關斷崖是輕裝上下，雖然仍需四肢並用、膽大心細的攀爬，但因地形所帶來的驚險程度已略幅降低。倒是全程路線都必須原路去回，使得移動的里程數從O型的51公里增加到81公里，山友們行前需備好長時數續航的耐力與體力才行。

看天池的透明水

飲水問題是攀爬北二段閃躲不掉的功課。無明池算是岳界知名的看天池之一，水質⌜媲美⌟司宴池、油婆蘭旁…等黑水，以往山友不是忍(忍耐著喝)辱就是負重(背水)，如今裝備技成熟與輕量化，個人用濾水器解決飲水的難題，也成了行走北二段必要裝備之一。另外，近日山友分享接近鬼門關山頂的看天池，雖仍須過濾煮沸才可以飲用，但水質大勝無明池，看來北二段的水質拜老天與科技進步之賜都變透明了。

低調的暗器

正所謂明槍易躲，暗箭難防，比起聲名遠播的斷崖崩壁黑水，真正讓人深感厭世的是山徑上那些防不勝防的帶刺植物 – 小蘗、刺柏與玉山薊，它們默默的矗立在山徑旁，冷不防的在你經過時扎上好幾針，特別是貼腿褲穿搭的山友往往是最大苦主。還有林道上遍布的咬人貓也是不容忽視的狠角色，當你全神貫注試圖攀爬、或彎腰低鑽倒木時，一個不小心碰觸到，遭咬人貓親吻後留在皮膚上的刺、麻、痛久久揮之不去，再加上(豬)隊友們幸災樂禍的取笑，真讓人身心靈都受創啊~

路y景緻依舊超正點

其實除了猙獰面，北二段仍有許多令人心曠神怡地方(不然真的沒人想去了)。在鬼門關山腳仰望懸崖絕壁，那令人屏息的壯麗氣勢，內心裡的百岳遺珠清單上立馬添上一筆。鈴鳴山，被林文安前輩形容成眉清目秀的淑女，從27K登山口一路陡上熬過幾顆假山頭後，映入眼簾的是遼闊柔美的草原與可360度瞭望的山景，畢祿羊頭、鋸齒連峰、合歡北峰環繞，北一段南湖中央尖雄偉矗立著，還可以遠眺雪山山脈與玉山群峰，讓人忍不住一定要來個山頭大點名。除此之外，耳無溪谷流水潺潺、清澈見底，呆坐溪邊放空或是小休用餐，能暫時忘卻肌肉裡堆積的乳酸作怪之苦。還有很適合野營的遠多志山，紮營在茂密的森林裡，松針鋪地堪稱戶外界的席夢思床墊舒適好眠。

剛硬與柔美兼具的衝突北二，即便已經下山數日，對這趟旅程仍舊回味無窮。若是已經入門一些百岳的山友們建議從閂山(A級) +鈴鳴(B級)走起，對地形、負重、野營有經驗的山友們可以呼朋引伴一次完成北二四座(C+級)。但不論何種程度的山友，以下幾點容許筆者多嘴叮嚀；

• y型路線雖減少重裝行程，但原路來回意味著路程與行走時數拉長，仍須備有相當的體能再上山。
• 閂山、鈴鳴登頂後回程需注意結伴同行，以免下林道前的草原地形迷途，疏忽在看似最簡單的地區。
• 林道上與看天池水源狀態容易隨著天候有所變動，出發前需做足功課，並視行程備有緊急飲水。
• 部分區段仍有路跡崩塌現象，建議攜帶確保繩索以備不時之需。
• 仍有少數山友選擇天數需求較短的傳統O型路線，此為非國家公園許可之作法，行前請謹慎評估其風險。

最後提醒，請嚴守無痕山林 Leave No Trace (LNT)原則，才算是真正有本事完成此路線的愛山人。

參考資料:
太魯閣國家公園管理處 www.taroko.gov.tw
北二段地圖圖片來源，國家公園入園入山申請服務網 npm.cpami.gov.tw

這篇文章 走y的北二段 最早出現於 艾格探險 Adventure Taiwan。

前往羊頭山的大眾運輸方式

羊頭登山口的公車站牌名為：慈恩站。只有1141花蓮客運會行經這裡，且每天只有一班車去程(上山)、一班返程(下山)。抵達方式有以下兩種，這次選擇由東部進的原因是：一、前陣子谷關段的公車因豪雨經常停駛，二、轉乘次數較少。

由西部進：
適合中南部、或是難以在六點前抵達台北火車站搭車的山友。時程沒詳細精算過，只確定必須在14:40前抵達梨山，因為花蓮客運1141在梨山開車時間為14:50，並約16:30左右抵達慈恩站。大致上的銜接方式是：
台中高鐵站  -(豐原客運153) – 谷關 – (豐原客運865) – 梨山- (花蓮客運1141) -慈恩站

由東部進：
去程（上山）

回程（下山）

搭乘太魯閣號從台北出發約兩小時多即可以抵達花蓮。一走出花蓮火車站前站，便可看到左前方橘色建築物，就是花蓮客運。

時間接近08:40時，橘色公車緩緩開到客運站前，就可以用悠遊卡嗶～上車。

公車會繞行花蓮市區再開向新城方向，約一小時後會在太魯閣遊客中心前稍作休息，讓乘客下車上洗手間。之後的路程就是太魯閣國家公園壯麗的峽谷景緻，然後山路迂迴、迂迴、繼續迂迴…..，除了載運乘客之外此班公車還肩負著貨件運送，以及幫忙山上道路維修的工人們送便當的任務。

11:30左右在慈恩站下車，繼續往前(上)步行十分鐘內可達登山口，而果園民宿就在站牌對面。到此，搭乘公車到登山口的目標就達成了！ 接下來可以放鬆心情在民宿滑手機、補眠、或是放空….，為明天的登山行程儲備能量。

朝聖百岳誕生地 – 羊頭山

羊頭山海拔3,035公尺。1972年林文安前輩(*2)創立的「百岳俱樂部」就在此山頂成立，台灣登高山活動因此蓬勃發展。羊頭山平均來回需8~10小時，登山步道全長4.1公里，前3.1公里路段多為陡上地形少有冷場平緩之處，且位於茂密森林下需更加注意迷途與路徑溼滑的濳在風險。山頂立有編號6354的三等三角點，天晴時可展望畢祿、鋸齒連峰與北二段的名山。

回程使用的交通工具跟上山一樣先公車再轉火車。下山公車大約在四點半左右抵達慈恩站，也就是果園民宿門口。民宿老闆提醒有時路況好，公車會提早5~10分鐘到站，建議山友們提早下來等候比較保險，公車到站前，還可以先跟民宿借用一下洗手間，因為公車一趟路下山又是迂迴到天祥才會做停留，並且還會再繞行花蓮市區才抵達終點站花蓮火車站前。

善用小工具掌握登山行程

• 客運即時動態網站  https://www.taiwanbus.tw輸入客運編號，就可以查詢想搭的客運即時狀態，以及預估的到站時間。其實這網站有發行APP名為 iBus_公路客運，但這趟行程發現，APP內偶爾有沒及時更新的狀況，所以山區路線還是用回網頁版。

• 台鐵e訂通APP
  推薦可以使用這APP，在客運上完成回程車票的訂購與付款。下客運後，掃描手機APP裡的條碼就可進站直奔月台，無紙化環保又可省去排隊購票的時間。

• 山林日誌APP
  登山APP有很多種，山友們可以多多嘗試與學習不同的APP，並在行前更新下載好所需資料。羊頭登山路徑上每0.1K就有設立國家公園里程碑，但沿途植被豐富有時遮擋住路徑，還是要隨時謹慎。有APP輔助的好處是拿起手機拍照前，可以順道確認自己是否在正確的路徑上，以及看看後續路況。萬一真狀況發生，它還會是輔助迷途、或是求救時的重要工具。

這樣的公車路線規劃也適用於「畢羊縱走」路線，只是去程的公車需要在「大禹嶺」站下車 。羊頭山既稱不上障礙，還是中橫裡的最小辣，但倘若是新手想要嘗試親近羊頭山，建議還是要具備一定的體能，並且結伴而行，做好事前登山計畫，才能平安愉快的享受每趟登山行程！

註1: 依「國家安全法」第5條、「國家安全法施行細則」第29條及「人民入出臺灣地區山地管制區作業規定」第23條規定。 山地經常管制：乃為維護山地治安，經常實施管制之地區。花蓮縣秀林鄉山地管制區自中華民國107年6月18日調整山地管制區範圍為「除銅門村外，餘均解除山地經常管制」。

註2: 林文安（1910年3月4日－1975年5月20日），臺灣登山家，臺北市人，臺灣岳界四大天王之一，台灣百岳之父。

資料來源：

太魯閣國家公園，國防部、內政部會銜公告「花蓮縣秀林鄉山地管制區」範圍調整案，自中華民國107年6月18日生效，2018年6月11日，https://www.taroko.gov.tw/zh-tw/Event/NewsDetail?id=6810

林文安. (2018, June 19). Retrieved from 维基百科, 自由的百科全书: https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E6%9E%97%E6%96%87%E5%AE%89&oldid=50049862

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步道資訊

錐麓古道位於花蓮縣立霧溪北岸，為合歡越嶺古道的遺跡也是太魯閣國家公園境內唯一的史蹟保存區。最早期為太魯閣部落之間的聯絡要道。全程步道全長自錐麓吊橋開始至慈母橋總長10.3公里。目前僅開放從錐麓吊橋到斷崖駐在所遺址3.1公里。步道起始點位於錐麓吊橋旁。前段約2.5 公里的爬升之後，即可享受那刺激、驚險萬分的斷崖美景。斷崖路段平坦好走設有鐵鍊，懼高的人可以扶著走比較安心。

建議攜帶物品

步道沿路標示清楚、路上也僅有一條路線無岔路。迷途機率極低。雖然太管處把步道歸為登山型步道，但相信只要平日有運動習慣則不會是太大的挑戰。大約費時四、五小時的單日行程足夠的水與食物一定要備齊，當然頭燈、雨衣、雨褲與登山杖的基本配備還是會建議攜帶以備萬一。除了這些之外，特別推薦一定要攜帶相機，才能再把回憶帶回家之外，還能拍幾張厲害的照片放上社群網站當網美。在拍照時則須小心自身安全，小心網美變亡美。

申請資訊

目前錐麓古道有人數管制，需要申請入園許可。申請時間為行程的七至三十天前，因此建議有想去的朋友們最好提前計畫，以便申請。雖然需要申請就少了說走就走的隨性，不過申請完等待的時間很適合讓自己做準備。除了備齊登山裝備之外，特別推薦能夠拜讀相關書籍像是楊南郡老師與徐如林老師合著的《合歡越嶺道：太魯閣戰爭與天險之路》。之後實際走訪時一定會有不同的感受。錐麓古道自從民國106年之後開始收費全票200元;半票100元，會在登山入口處檢查入園證時收取。因此提醒大家除了基本的裝備之外別忘了放些現金，不然就只能望橋興嘆了。

交通資訊

對於自行開車的岳人們，在燕子口步道內有白線處可以停放車輛。附近也有廁所，在出發前可以使用。

搭乘大眾運輸的岳人們可以搭乘花蓮客運往天祥方向的車次在燕子口下車即可。

資料來源：
1. 太魯閣國家公園管理處。Taroko National Park。 2019 .08.04。   https://www.taroko.gov.tw/zh-tw/Tourism/TrailDetail?id=48

這篇文章 漫步在歷史長河裡的壯闊美景-錐麓古道 最早出現於 艾格探險 Adventure Taiwan。

公車路線上山班次不用多，貼近使用者需求才是關鍵！

這一次，趁著天氣預報不差，趕在七天的申請期限前辦好入園許可，我們安排了 玉山前鋒 的行程。且有別於以往包車的方式，這次是走搭風，搭公車大冒險的登山去。

早班的公車從嘉義高鐵前往阿里山站，再轉乘員林客運到塔塔加鞍部登山口，下山時則搭乘午班車從登山口回程，再加上預約制度輔佐能降低空車的可能性與車輛安排的有效性。更親民的大眾運輸不但有助於登山活動的推廣，又能減少部分獨自開車沒有共乘的車流量，還能避免下山可能出現疲勞駕駛的危險。

當然公車路線規劃有更多面向需要考量不是外人可以了解與感受的，不過還是期待有天在台灣車站看到像日本的車站一樣，充滿背著大包的登山客的景象。

交通銜接參考時刻

去程（上山）

回程（下山）

說明事項

• 以上是非假日完全沒塞車、行車時間都比客運官方預估短的狀態。
• 關於員林客運6739
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  1. 一天只有兩班車來回日月潭-阿里山之間。
  2. 採預約制，可到官網查詢預約信箱或去電員林客運水里站。
  3. 下山選擇在塔塔加站因為有廁所，且客運會在此休息五分鐘讓旅客下車走走。
  4. 回程塔塔加13:30是13:00從阿里山發車的約略到站時間，建議提早到站牌區作等候(雖是預約制，但公車司機看站牌沒人是不會停車，也不會等候的)。塔塔加站牌位於遊客中心對面的停車場+公廁區。
• 台灣好行班次較多，可以查詢時表，調整搭乘時間。這次是搭乘9:30上阿里山是最早的第一班，經驗下來覺得第2班10:10的車也可行。
• 此費用為2019/06使用悠遊卡的價格。公車不找零、無悠遊卡自動加值功能，建議先儲值足夠金額。
• 兩個換車點是在同一個建築物下、且都是終點站。阿里山是轉運站的建築，站內有廁、所有小七可以用餐並做最後補給。日月潭站就是最熱鬧的搭船碼頭區。
• 東埔山莊進房時間為14:00之後。一點半抵達需在門外等候。

參考資料

玉山國家公園入園申請：www.npm.cpami.gov.tw
台灣好行官網：www.taiwantrip.com.tw
員林客運官網：www.ylbus.com.tw

這篇文章 跳上公車，登山邊緣人也可以自主爬 玉山 ！ 最早出現於 艾格探險 Adventure Taiwan。

雪場位置

華盛頓山滑雪場位於加拿大卑詩省的溫哥華島上，距離溫哥華約四個小時車程（含渡輪）。在島上位置偏北，附近最大的小城鎮是一個叫做考特尼（Courtenay) 有walmart 與各大超市可供補給。身為溫哥華島上最大的華盛頓山滑雪場標高1589公尺擁有十條纜車可以通往81條滑道，總共有超過1700畝多樣豐富的地形。臨海的位置帶來驚人的雪量。年降雪量紀錄曾經達到十一公尺！在2010年聖誕節期間甚至在48小時之內降下兩公尺半的積雪。
臨海的位置除了帶來驚人的降雪還有絕美的風景。在山頂上可以輕易看見加拿大本島，在晴朗時還能遠眺美國華盛頓州的貝克山。整片雲海在山上也是很常見的風景，想體驗在雲海上滑雪這裡絕對是您最佳選擇。華盛頓滑雪場相對於加拿大本島上知名雪場安靜許多，更偏向社區化一些。主要客群為島上居民，在假日之外多數期間都能夠在短時間之內搭上纜車。讓雪友有更多的時間待在雪道上。

雪道比例

雪道比例 14％初級 35％中級51％高級。有對於初學者友善的magic carpet，供雪友快速學習。除了有整地的滑道之外華盛頓山還有各種難度的樹林適合各種等級，喜歡freeride的雪友這邊還有整片不整地的後山以及隱藏在各處的峭壁等著尋求刺激感的雪友去挑戰！

雪場交通

從溫哥華到溫哥華島上考特尼的大眾運輸主要分兩類空路以及陸路加上海路。考特尼附近有國內機場（機場代碼YQQ)從溫哥華飛過去大約四十分鐘，機票錢較貴但可以省去許多交通時間。另外陸路的部份可從溫哥華的馬蹄灣搭渡輪至納奈莫之後再轉搭島上巴士到考特尼市區。大約交通時間為五個小時但價格相較機票親民一些。從考特尼市區就有能到雪場的雪場巴士可供搭乘。

另外除了下坡滑雪之外華盛頓山滑雪場還有總長25公里長snowshoeing雪道以及適合闔家同樂的tubing。下次拜訪加拿大時不妨考慮到溫哥華島上看看唷！

資料來源：

1. 華盛頓山滑雪場官方網站。Mount Washington official website。 2019 .04.18。   https://www.mountwashington.ca
2. 雪況預報網。Snow  forecast 。2019.04.18。https://www.snow-forecast.com/resorts/Mount-Washington

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